C’è un dato che riassume meglio di ogni racconto l’8° Lago di Como EcoGreen, andato in scena il 29 e 30 maggio 2026: per coprire i circa 200 km del percorso in due tappe, la Fiat 500 Abarth di Nicola Ventura e Monica Porta ha speso appena 11,55 euro di carburante. Un dato che fotografa l’efficienza con cui l’equipaggio di Ecomotori Racing Team ha interpretato la gara e che è valso la vittoria assoluta del Trofeo Green Endurance – Green Challenge Cup, al termine di un’edizione segnata dalla novità della prova in notturna, conclusa solo alle 2 del mattino.

La manifestazione, organizzata dall’Automobile Club Como con validità di Campionato Italiano Energie Alternative e inserita nel programma degli eventi del Centenario del sodalizio comasco, mette in pista auto elettriche, ibride e bifuel su un format di economy run: vince chi consuma meno restando il più regolare possibile nelle prove di media. Una formula che premia tecnica di guida, gestione dell’energia e — sempre più — la scelta della fonte di alimentazione.

Una vittoria costruita su tre fronti

Nel format del Green Endurance la classifica assoluta non premia un singolo aspetto: il punteggio finale è la somma dei punti conquistati in tre ambiti distinti — le sei prove di media di regolarità, l’Economy Run e l’Energy Performance Index. Vincere l’assoluta significa quindi essere competitivi su tutti i fronti contemporaneamente.

Ventura e Porta lo sono stati al massimo grado: primi in ciascuna delle tre componenti, hanno chiuso con 70,0 punti complessivi, distanziando nettamente la Renault R5 E-tech Electric di Gasparri–Boschiroli (Racebioconcept – Biodrive Academy, 31,0) e la Skoda Enyaq 80X di Rigamonti–Cairoli (Scuderia Del Lario, 26,5).

Nell’Economy Run il conto energetico è: 11,557 euro per Ventura–Porta, contro i 17,765 della Renault R5 e i 20,163 della Skoda Enyaq. Il biometano, qui, fa la differenza — e non solo sul piano ambientale.

Nell’Energy Performance Index, l’indice che misura l’efficienza energetica complessiva (più basso è il valore, meglio è), l’Abarth ha fatto segnare 0,756, miglior dato assoluto davanti a Skoda Enyaq (0,843) e Renault R5 (0,880). Qui i valori sono molto più ravvicinati rispetto all’Economy Run: l’aspetto tecnico del binomio auto-combustibile passa in secondo piano ed emerge un altro fattore decisivo. A fare la differenza, in questa classifica, sono le tecniche di guida di un hypermiler esperto come Nicola Ventura, capace di estrarre il massimo da ogni metro di percorso.

A completare il quadro, il primo posto tra le scuderie, conquistato proprio da Ecomotori Racing Team.

La regolarità che non si vede

Dietro i numeri di consumo c’è la terza componente del punteggio, la più tecnica: la regolarità. Le sei prove di media si sono disputate sulle tre salite del comasco — Pian del Tivano, Lago di Crezzo e Pian Rancio — affrontate in entrambe le manche. Ventura–Porta hanno accumulato 779 penalità totali (il 2° ed il 3° nel hanno totalizzate rispettivamente 3370 e 10756), a testimonianza di una guida chirurgica, capace di tenere le medie imposte km dopo km senza sbavature. È proprio dalle prove di media che arriva la fetta più consistente dei 70 punti dell’assoluta.

È in questa combinazione — consumi bassissimi e regolarità quasi perfetta — che si è deciso il dominio: nell’economy run non basta consumare poco, bisogna farlo restando precisi al cronometro.

Il biometano protagonista, con Koster al fianco del team

Il vero protagonista tecnico della vittoria è il biometano che alimenta la Fiat 500 Abarth bifuel, fornito al team dal partner Koster. Un combustibile rinnovabile, prodotto dalla valorizzazione di matrici organiche e di scarto, che abbatte le emissioni sull’intero ciclo well-to-wheel e che — come dimostra il dato di gara — è anche economicamente competitivo rispetto all’energia elettrica di rete consumata dalle BEV avversarie.

In un contesto sportivo pensato per promuovere la mobilità sostenibile e il territorio comasco, il risultato di Ecomotori Racing Team manda un messaggio chiaro: la transizione non passa da un’unica tecnologia. Il gas rinnovabile, su un’auto compatta e ben gestita, può battere sul campo dell’efficienza vetture elettriche di segmento superiore.

Soddisfazione nelle parole di Nicola Ventura:

«È stato un week-end tecnicamente impegnativo, con un tasso tecnico molto alto. La novità della gara in notturna — finita alle 2.00 di notte — ha messo a dura prova la concentrazione, ma siamo super soddisfatti del risultato. Dopo la vittoria a Prato ci siamo confermati anche a Como, allungando in modo deciso nella classifica del Campionato Italiano Energie Alternative, che ci vede al comando con ben 22 punti di vantaggio sul secondo. Adesso approfitteremo della pausa estiva per completare lo sviluppo dei prossimi step della nostra nuova strumentazione ed essere pronti con altre novità per le prossime gare.»

La premiazione si è tenuta a Como presso la struttura Driver Como. Soddisfazione da parte di ACI Como, che ha confermato l’obiettivo della manifestazione: promuovere, anche in ambito sportivo, una mobilità a basse emissioni per città sempre più smart, in linea con gli standard europei.

Con il successo comasco, Ecomotori Racing Team consolida la propria leadership nel Campionato Italiano Energie Alternative: dopo la vittoria di Prato, Ventura e Porta guidano la classifica con 22 punti di vantaggio sul secondo. La corsa al titolo riprenderà dopo la pausa estiva, che il team dedicherà allo sviluppo della nuova strumentazione di bordo.

I numeri in breve

• Assoluta: Ventura–Porta (Fiat 500 Abarth, biometano)
• Economy Run: 11,557 € sui ~200 km di gara (1°)
• Energy Performance Index: 0,756 (miglior valore)
• Regolarità: vittorie in tutte le 6 prove a media (1°)
• Scuderie: 1° posto Ecomotori Racing Team
• Podio assoluto: 2° Gasparri–Boschiroli (Renault R5 E-tech, 31,0) · 3° Rigamonti–Cairoli (Skoda Enyaq 80X, 26,5)
• Campionato Italiano Energie Alternative: 1° posto, +22 punti sul 2° (dopo Prato e Como)

11° titolo Italiano per Nicola Ventura e per Ecomotori Racing Team nelle classifiche assolute ma anche vittoria del Trofeo Green Endurance per Nicola Ventura (pilota) e Monica Porta (navigatori).

Una stagione molto corta per via delle vicissitudini che hanno attraversato AciSport nel 2025 ed al tempo stesso molto complicata perchè un singolo errore avrebbe potuto compromettere il risultato della classifica assoluta.

Il biometano fa Poker!!!

Quattro vittorie su quattro gare tutte con storie e caratteristiche differenti che hanno messo a dura prova il Team al suo completo.

Nella prima gara in terra toscana la vittoria è stata il frutto di accurate ricognizioni, simulazioni ed una eccellente condotta in gara per bilanciare i consumi con i risultati delle prove speciali. Nella Coppa Liburna (valida per il Trofeo Green Rally) il Team ha schierato Nicola Ventura (pilota) navigato dell’esperta Daniela Marchisio e per l’occasione è stato scelto di utilizzare Clio Hybrid a biometano. Una scelta che alla fine della gara si è dimostrata vincente!

Nelle tre gare del Trofeo Green Endurance il Team ha cambiato configurazione riportando in gara la mitica 500 Abarth a biometano lavorando per ottimizzare la vettura su tutti i fronti dai pneumatici con impronta a terra ridotta in classe A ai lubrificanti ottimizzati per ridurre gli attriti, etc etc.
Cambio di navigatore nell’Endurance dove la preparazione di Monica Porta meglio si adatta alla tipologia di format che richiede una lunga preparazione pre-gara.

Unica costante in tutti i successi il Biometano che quest’anno è stato fornito dal nostro partner KOSTER di San Nazzaro Sesia. Energia 100% rinnovabile prodotta da FORSU (Frazione Organica del Rifiuto Solido Urbano).

Progetti 2026…

Il tempo di godersi il success… anche no! Il Team è già al lavoro per alcune grosse novità per la nuova stagione che vedrà il ritorno della gara di Prato, le conferme di Como, Sondrio e Roma ed altre gare in attesa dell’iscrizione definitiva a calendario.

Grosse grosse novità anche nel Team… ma è presto per svelare le nostre carte!

Dopo le verifiche tecniche di rito gli equipaggi in gara sono partiti da via Appia Antica, a Roma, scaglionati a un minuto di distanza l’uno dall’altro, alla presenza di Giuseppina Fusco, presidente Automobile Club Roma, Federico Rocca, consigliere di Roma Capitale e Roberto Mainiero, presidente dell’associazione “La casa di Peter Pan”. Il percorso, lungo e suggestivo, ha attraversato alcuni dei centri più caratteristici dei Castelli Romani e dell’entroterra laziale: Albano Laziale, Frascati, San Cesareo, Palestrina e Rocca di Cave, fino a raggiungere Subiaco, dove alle 13.50 si è concluso il primo settore di gara.

I concorrenti hanno proseguito verso Aniene e Guarcino, per poi tagliare il traguardo a Fiuggi, in provincia di Frosinone. La giornata si è chiusa al Teatro Comunale di Fiuggi, alla presenza di Gianluca Ludovici, presidente del Consiglio Comunale, di Riccardo Alemanno, direttore dell’Automobile Club Roma e di Davide Colombano, marketing manager Brc Gas Equipment.

Ecomotori Racing Team: il ritorno della 500 Abarth a biometano

Dopo anni di successi e qualche anno di pausa abbiamo scelto di riportare il gara la nostra mitica 500 Abarth a biometano con impianto Bigas by Ecomotive Solutions. Per il biometano ci siamo affidati al nostro partner Koster che ha fornito l’energia 100% green per vincere questa importantissima sfida. L’equipaggio il collaudatissimo duo composto da Nicola Ventura (alla guida) e Monica Porta nel ruolo di navigatrice.

La gara: 1- Green Special Stage

Il percorso presentava ben 6 prove a media (Green Special Stage) di cui una, la n°3, annullata per problemi di traffico sul percorso.

Il Team ha letteralmente stravinto tutte le prove, staccando nettamente tutti gli avversari. Il totale delle penalità di tutte le prove al termine della gara è stato di 1186 punti. Per capire l’importanza di questo valore basta vedere il terzo equipaggio classificato che ha totalizzato 14618 penalità. Ben 12 volte le nostre penalità e questo dato risulterà determinate anche per l’Energy Performance Index.

La gara: 2 – Energy Performance Index (EPI)

L’EPI è una classifica che esprime in un indice il rapporto tra l’energia (mega joule) usata in gara rispetto al valore dichiarato dal costruttore. Per evitare distorsioni il regolamento prevede che i punti EPI vengano assegnati solo agli equipaggi che abbiano totalizzato penalità non superiori di 10 volte quelle del miglior equipaggio.

La nostra super performance in regolarità ha fatto scattare la tagliola già dopo il secondo classificato, escludendo dall’attribuzione dei punti tutti gli altri equipaggi.

La gara: 3 – Economy Run

L’economy run è una mini classifica che premia con punti aggiuntivi gli equipaggi che hanno speso meno. I valori di costo per tutte le energie non sono quelli attuali di mercato ma sono definiti nel regolamento del Campionato Italiano Energie Alternative e fanno riferimento ai prezzi ufficiali medi riferiti a dicembre 2024.

Importante specificare che il metano (biometano nel nostro caso) risulti ancora vincente, consentendo alla nostra 500 Abarth a biometano di percorrere i 200 km di gara con appena 12,05€

Classifiche:

La gara, organizzata da Automobile Club Roma, che ne ha curato insieme a Pik Race gli aspetti sportivo automobilistici e Punto Gas, operatore del settore automotive e della mobilità sostenibile, consente di ottenere punti validi per le competizioni motoristiche Trofeo Green Endurance e Green Challenge Cup, inserite nel Campionato Italiano Energie Alternative di Aci Sport, in conformità con il Codice Sportivo Internazionale FIA, la Federazione internazionale dell’Automobile. Le categorie di veicoli coinvolte: elettrici, ibridi elettrici e altri veicoli ad energie alternative, quali mono e bifuel gassosi (GPL e metano), biocarburanti.

Per il 3° Roma Eco Race Trofeo Green Endurance primi Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team, su Fiat 500 Abarth a biometano, secondi Matteo Rigamonti e Matteo Cairoli, Scuderia del Lario, su Skoda Enyaq 80x, terzi Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6.

Per le scuderie prima classificata Eco Motori Racing Team, seconda Scuderia del Lario, terza RaceBioConcept – BioDrive Academy.

Per il 3° Roma Eco Race Green Challenge Cup, la coppa dedicata ai debuttanti,  primi classificati Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6, secondi Gaetano Cesarano e Fabio Roberti, Uiga, su Mazda 2 Hybrid Homura Plus, terzi Pier Franco Batzella e Stefano Caprini su Fiat 500 E.

Per il 3° Roma Eco Race Press – Memorial Fiammetta La Guidara, primi classificati Nicola Ventura e Monica Porta, Eco Motori Racing Team, su Fiat 500 Abarth a biometano, secondi Pietro Gasparri e Alessio Baldasserini, RaceBioConcept – BioDrive Academy, su Kia EV6, terzi Gaetano Cesarano e Fabio Roberti, Uiga, su Mazda 2 Hybrid Homura Plus.