Mercedes-Benz BlueZERO E-CELL PLUS

La concept car Mercedes-Benz BlueZERO E-CELL PLUS, prossima alla produzione in serie, risponde all’esigenza di una mobilità elettrica eco-sostenibile per un utilizzo urbano coniugandola ad una notevole autonomia sulle lunghe percorrenze

, grazie alla combinazione tra trazione elettrica e motore a combustione interna efficiente e pulito. Con questo sistema, denominato Range Extender, la BlueZERO E-CELL PLUS è in grado di raggiungere un’autonomia massima di 600 chilometri, di cui 100 chilometri con alimentazione esclusivamente elettrica e dunque a emissioni zero.

La nuova BlueZERO E-CELL PLUS appartiene alla gamma di vetture elettriche Mercedes-Benz a struttura modulare, vetture che rispondono alle diverse esigenze in termini di mobilità sostenibile. Rispetto alla BlueZERO E-CELL, alimentata esclusivamente a batteria, la variante E-CELL PLUS prevede, oltre alla presenza del motore elettrico, l’adozione di un motore benzina turbo a tre cilindri. Si tratta di un potente propulsore compatto da 50 kW montato in corrispondenza dell’asse posteriore, in grado di caricare la batteria durante la marcia. Grazie all’alimentazione a batteria elettrica, che riduce le emissioni di CO2, la vettura si attesta su livelli pari a soli 32 grammi per chilometro. Con il Range Extender la BlueZERO ECELL PLUS può coprire una distanza di ben 600 chilometri, di cui fino a 100 km utilizzando esclusivamente la modalità di trazione elettrica, a emissioni zero. La notevole autonomia data dai due sistemi di alimentazione rende la BlueZERO E-CELL PLUS perfetta nell’utilizzo quotidiano, fornendo al Cliente la sicurezza di arrivare a destinazione anche nel caso in cui la carica della batteria si esaurisca. In questo caso, infatti, il guidatore potrà fare un regolare rifornimento di carburante presso una qualsiasi stazione di servizio.

Batteria con tecnologia avanzata agli ioni di litio

Con una capacità di carica di 20 kW, la batteria agli ioni di litio ad elevata energia da 18 kWh della BlueZERO E-CELL PLUS è in grado di accumulare energia sufficiente garantendo, in circa 30 minuti, un’autonomia di 50 chilometri. Per l’autonomia elettrica completa di 100 chilometri il tempo di ricarica è di poco più di un’ora. In caso si utilizzi una qualsiasi presa domestica da 3,3 kW, il tempo di carica è di circa 6 ore. Una speciale elettronica di bordo supporta stazioni di ricarica intelligenti e sistemi di contabilizzazione delle stazioni di rifornimento elettrico. I vantaggi della batteria agli ioni di litio rispetto ad altre tecnologie sono date da dimensioni compatte, prestazioni e densità energetica elevate, superiore livello di carica e lunga durata.

Concept BlueZERO: il futuro della mobilità elettrica

Con la concept car BlueZERO, ormai vicina alla produzione in serie, Mercedes-Benz si conferma antesignana sulla strada verso l’elettromobilità eco-compatibile. Questa concezione intelligente e modulare della vettura consente di ottenere, sulla base di un’unica architettura, tre modelli con diverse configurazioni di trazione:

BlueZERO E-CELL PLUS a trazione elettrica con motore a combustione interna supplementare utilizzato come generatore di corrente (“Range Extender”). Questa versione raggiunge un’autonomia complessiva di oltre 600 chilometri e copre una distanza pari a 100 chilometri utilizzando esclusivamente la modalità di trazione elettrica.

BlueZERO E-CELL, con trazione elettrica a batteria, presentata a Detroit all’inizio di quest’anno, vanta un’autonomia complessiva pari a 200 chilometri con alimentazione esclusivamente elettrica a emissioni zero.

la terza motorizzazione, la BlueZERO F-CELL dotata di celle a combustibile, nella modalità di trazione elettrica ha invece un’autonomia di 400 chilometri.

Tutti e tre i modelli BlueZERO sono a trazione anteriore. Gli ingegneri Mercedes-Benz hanno concepito un sistema modulare che comprende diversi componenti della catena cinematica abbinabili reciprocamente in maniera flessibile. Tra questi rientrano, ad esempio, le moderne batterie agli ioni di litio raffreddate a liquido con una capacità di accumulo fino a 35 kWh, e l’elettromotore compatto, con una potenza nominale di 100 kW (potenza continuativa :70 kW) , che sviluppa una coppia massima di 320 Nm immediatamente disponibile all’avviamento e superiore a quella di un V6 benzina a 2.500 giri/min.

Come gli altri due modelli BlueZERO E-CELL e BlueZERO F-CELL, anche la BlueZERO E-CELL PLUS accelera da 0 a 100 km/h in meno di 11 secondi. La velocità massima, per ottenere un’autonomia e un’efficienza energetica ottimali, è limitata elettronicamente a 150 km/h.

“Con le Concept BlueZERO confermiamo ulteriormente la maturità tecnica dei sistemi di propulsione alternativi Mercedes-Benz. Il successo di mercato per i veicoli elettrici con batteria e celle a combustibile, rispetto alle versioni con motore a combustione interna, dipende anche dalla disponibilità di un’infrastruttura adeguata di stazioni di servizio che eroghino elettricità ed idrogeno”, dichiara il Prof. Herbert Kohler, Responsabile di E-Drive &Future Mobility e Chief Environmental Officer di Daimler.

Concept BlueZERO: flessibile ed efficiente grazie ad un’architettura modulare

Le tre varianti di BlueZERO sono state realizzate sulla base dell’architettura del pianale a sandwich, unica nel suo genere, che Mercedes-Benz ha introdotto dieci anni fa, inizialmente su Classe A ed in seguito su Classe B, anche in vista dell’integrazione di sistemi di propulsione alternativi. Vantaggi della nuova struttura ulteriormente perfezionata: effetto positivo per l’alloggiamento dei principali componenti del sistema di trazione su baricentro, design, ingombri e protezione.

Anche sotto questo aspetto i modelli BlueZERO si differenziano nettamente dalle vetture elettriche tradizionali, in cui, ad esempio, la pesante e voluminosa batteria di accumulatori è alloggiata nel bagagliaio o al posto dei sedili posteriori. Tutte e tre le varianti della BlueZERO condividono gli stessi componenti tecnici fondamentali, con caratteristiche di design e dimensioni perfettamente identiche. Misurando solo 4,22 metri di lunghezza, i modelli BlueZERO coniugano dimensioni esterne compatte a spazi generosamente proporzionati e versatili nell’abitacolo e nel bagagliaio. Cinque posti comodi, circa 450 chilogrammi di carico utile ed oltre 500 litri di capacità nel vano bagagli assicurano la massima praticità nell’uso quotidiano.

“Il nostro sistema modulare consente diverse configurazioni della catena cinematica per soddisfare al meglio le più diverse esigenze dei Clienti”, dichiara il Dr. Thomas Weber, Membro del Board di Daimler AG, Responsabile Group Research e Mercedes-Benz Cars Development. “La piattaforma con pianale a sandwich, ulteriormente perfezionata, costituisce una base perfetta per realizzare un’ampia gamma di veicoli a trazione elettrica. Attualmente stiamo sviluppando una nuova piattaforma supplementare per i futuri modelli compatti con sistemi di propulsione basati su motori a combustione interna ottimizzati. L’interazione intelligente fra le due architetture ci consente di ampliare la nostra gamma di vetture in maniera flessibile ed efficiente”.

“Entro la fine del 2009, avvieremo una produzione in serie limitata delle prime vetture Mercedes con celle a combustibile, a cui seguiranno modelli a trazione puramente elettrica, ugualmente prodotti su scala ridotta, dal 2010 in avanti. Siamo preparati al meglio per affrontare le sfide del futuro”, conclude il Dr. Weber.

Vetture elettriche per un piacere di guida rispettoso dell’ambiente

Anche in futuro, responsabilità ambientale e piacere di guida rimarranno capisaldi della filosofia di Mercedes-Benz. I designer della Casa automobilistica sottolineano questo impegno anche con l’ampliamento della gamma di colori dove fanno il loro ingresso le tre nuove tonalità ALU-BEAM. Grazie a questa soluzione, ognuna delle tre varianti può esprimere la propria personalità. Per la BlueZERO E-CELL PLUS i designer hanno scelto un audace ALU-BEAM Orange; per BlueZERO E-CELL la fresca tonalità ALU-BEAM Yellow, mentre per la BlueZERO F-CELL si è optato per l’ALU-BEAM Green.

Secondo le previsioni di Mercedes-Benz, in futuro non esisterà una tecnologia principale nel campo della mobilità sostenibile. Di fronte ad una richiesta tanto eterogenea, la Casa automobilistica risponde propone diverse soluzioni “su misura”.

In questo contesto, le singole tecnologie avranno ciascuna i propri punti di forza, in termini di consumi o emissioni ottimali, in base ai campi di utilizzo specifici. Mercedes-Benz vede nello sviluppo di vetture elettriche con batterie e celle a combustibile per la guida del futuro emissioni a zero il naturale complemento dei modelli BlueEFFICIENCY già disponibili, estremamente puliti e parchi nei consumi, e dei veicoli ibridi. Tuttavia, per giungere ad un impiego illimitato e pratico delle auto elettriche occorre superare ancora una serie di sfide, quali l’elevato costo dei sistemi, la carenza di infrastrutture e le autonomie limitate. I moderni motori diesel e benzina continueranno a dominare il mercato ancora a lungo, sia per la mobilità individuale, soprattutto sulle lunghe percorrenze, sia in particolare per il trasporto merci con veicoli pesanti. Nonostante tutti i progressi compiuti e documentati in modo impressionante da Mercedes-Benz con la Concept BlueZERO, le vetture elettriche non riusciranno a soppiantare completamente i motori a combustione a breve termine. Tuttavia, l’elettrificazione di moderni motori high-tech avrà un ruolo sempre più importante in un futuro caratterizzato da una pluralità di sistemi di propulsione.

Concept BlueZERO E-CELL PLUS

Concept car elettrica con autonomia fino a 100 chilometri con alimentazione esclusivamente elettrica

Un motore a combustione utilizzato come generatore di corrente (Range Extender), aumenta l’autonomia portandola fino a 600 chilometri (totali)

La concept car può essere caricata in modo semplice e pratico servendosi di una normale presa domestica

Con una capacità di carica di 20 kW la Concept BlueZERO E-CELL PLUS può essere caricata in mezz’ora per un’autonomia di 50 chilometri

Batteria agli ioni di litio raffreddate a liquido con una capacità di accumulo fino a 17,50 kWh

Trazione anteriore

Propulsione elettrica

Emissioni di CO2

0 g/km

Autonomia

fino a 100/600 km

Batteria

agli ioni di litio

Potenza nominale

136 CV

Coppia massima

320 Nm

Velocità massima

150 km/h

Accelerazione 0-100 km/h

> 11,0 secondi

Range Extender

N° cilindri

3

Cilindrata

1,0 L Turbo

Potenza

50 kW a 3.500 giri/min